全球头部自动驾驶企业Waymo（Alphabet谷歌母公司旗下）持续扩大无人驾驶出租车商业化布局，大批量引入由中国极氪定制研发的CM1e纯电平台（Waymo命名为Ojai），用于美国多城Robotaxi车队落地运营，进口规模超出行业此前预期。

根据海关提单贸易数据统计，自2024年起，已有超过3200台CM1e定制车辆运抵美国洛杉矶港，其中2026年进口数量超2600台。报关单据并未直接标注Waymo为收货方，但极氪在美国暂无其他同类型业务合作客户，这批整车底盘几乎全部供给Waymo项目使用。

车辆在中国完成整车制造后，海运运至美国亚利桑那州工厂，由Waymo完成第六代自动驾驶软硬件套件的加装集成，之后投放至旧金山、洛杉矶等美国11座城市开展无人驾驶网约车运营服务。该车型仅面向B端车队商业运营，不面向美国普通消费者零售销售，普通用户仅可通过Waymo出行服务呼叫乘坐该车辆。

专为Robotaxi场景开发的定制化车型

CM1e并非家用车型改装，是从底层为自动驾驶共享出行打造的专用纯电厢式平台：

-座舱空间开阔，地板全平、踏板高度低矮，优化乘客上下车体验，兼顾无障碍出行需求；

-整车原生预留传感器安装点位，适配高频次网约车运营工况，降低后期运维与维修成本；

-搭载Waymo第六代Waymo Driver自动驾驶系统，优化感知硬件配置，助力车队规模化降本落地。

全球供应链分工下的行业现实

当前美国市场对中国产电动汽车设置高额关税，普通消费者渠道进口受到限制，但面向商业车队的企业采购仍可执行。受关税影响，该车型进口综合成本显著抬升，此前行业普遍预判Waymo实际采购量上限约1000台，本次3200台以上的实际进口规模，大幅超出市场预判。

项目采用典型的软硬件分离全球协作模式：中国供应链完成整车底盘、三电系统的研发与量产制造；Waymo负责自动驾驶算法、激光雷达、感知传感器整套智能驾驶系统开发与集成。反映出美国本土缺少可大批量量产的Robotaxi专用整车平台，自动驾驶商业化落地离不开成熟的电动汽车制造供应链支撑。

Waymo计划在2026年底实现每周百万级自动驾驶出行订单，这批来自中国的定制电动底盘，将成为其车队扩张、推进商业化目标的核心载体。

行业观察

本次合作展现自动驾驶产业全球化分工的特点。即便存在贸易政策壁垒，海外商业企业依然选择中国成熟电动整车平台，用于自动驾驶商业化车队建设。一方面体现国内新能源整车制造能力在全球Robotaxi赛道具备竞争优势，另一方面也折射出全球智能出行产业“政策与市场实际需求”之间的割裂现状，为国内自动驾驶、新能源出海提供重要参考样本。